防水施工必須要掌握的100條規(guī)范
（文章來源：來源于防水施工網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）1、城鎮(zhèn)道路路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 2％～3％，透水性小的土類填筑橫坡宜為 4％。
2、砌體涵洞應(yīng)在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 5MPa，且預(yù)制蓋板安裝后進(jìn)行回填；現(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70％后進(jìn)行，頂板以上填土應(yīng)在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行。
3、城鎮(zhèn)道路石灰穩(wěn)定土類材料宜在冬期開始前30～45d 完成施工，水泥穩(wěn)定土類材料宜在冬期開始前15～30d 完成施工。
4、城鎮(zhèn)道路級配碎石壓實度，基層不得小于 97％，底基層不得小于 95％。
5、城鎮(zhèn)道路填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層鋪筑，每層最大厚度不宜超過10cm。
6、城鎮(zhèn)道路瀝青混合料攪拌時間應(yīng)經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。
7、城鎮(zhèn)道路冷瀝青混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通2～6h，并應(yīng)做好早期養(yǎng)護(hù)。開放交通初期車速不得超過 20km/h，不得在其上剎車或掉頭。
8、城鎮(zhèn)道路瀝青貫入式面層與表面處置面層碾壓定形后，應(yīng)通過有序開放交通，并控制車速碾壓成型。開放交通后發(fā)現(xiàn)泛油時，應(yīng)撒嵌縫料處理。
9、城鎮(zhèn)道路水泥混凝土預(yù)制人行道砌塊的抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時，不宜低于30MPa。砌塊應(yīng)表面平整、粗糙、紋路清晰、棱角整齊，不得有蜂窩、露石、脫皮等現(xiàn)象；彩色道磚應(yīng)色彩均勻。
10、城鎮(zhèn)道路雨水支管與雨水口四周回填應(yīng)密實。處于道路基層內(nèi)的雨水支管應(yīng)做 360°混凝土包封，且在包封混凝土達(dá)至設(shè)計強(qiáng)度 75％前不得放行交通。
11、圍堰頂宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
12、沉井接高時，井頂露出水面不得小于150cm，露出地面不得小于50cm。
13、臺背填土不得使用含雜質(zhì)、腐殖物或凍土塊的土類，宜采用透水性土。
14、城市橋梁工程預(yù)制臺座應(yīng)堅固，無沉陷，臺座表面應(yīng)光滑平整，在2m長度上平整度的允許偏差為2mm，氣溫變化大時應(yīng)設(shè)伸縮縫。
15、城市橋梁鋼-混凝土結(jié)合梁設(shè)施工支架時，必須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，且預(yù)應(yīng)力張拉完成后，方可卸落施工支架。
16、斜拉橋施工過程中，必須對主梁各個施工階段的拉索索力、主梁標(biāo)高、塔梁內(nèi)力以及索塔位移量等進(jìn)行監(jiān)測，并應(yīng)及時將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計單位，分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍。
17、懸索橋施工過程中，應(yīng)及時對成橋結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力進(jìn)行監(jiān)控，確保符合設(shè)計要求。
18、城市橋梁橋面涂膜防水層的胎體材料，應(yīng)順流水方向搭接，搭接寬度長邊不得小于50mm，短邊不得小于70mm，上下層胎體搭接縫應(yīng)錯開1/3幅寬。
19、城市橋梁在移動模架上澆筑時，模架長度必須滿足分段施工要求，分段澆筑的工作縫，應(yīng)設(shè)在零彎矩點或其附近。
20、橋段兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱、平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求。懸臂澆筑混凝土?xí)r，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。
21、橋梁伸縮裝置宜采用后嵌法安裝，即先鋪橋面層，再切割預(yù)留槽安裝伸縮裝置。
22、橋面防水工程應(yīng)根據(jù)橋梁的類別、所處地理位置 、自然環(huán)境、所在道路等級 、防水層使用
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